大爆内幕：中国战斗机的发动机为何迟迟不能突破

巴铁兄弟访问中国军工，表示担忧。

　　中国战斗机的研发生产都是仿制苏联或者其他国家的，从开始的歼5，67战斗机和轰-6等都是以苏联战机为模板来生产研发的，追溯到50。60年代的原子弹导弹，氢弹的研发时期，那个时候的中国，人才济济，一大批的年轻科学家回归祖国，为祖国的崛起跑头颅，撒热血，很有激情，很有创造力，所以才有了这些成就和国际地位，而且这些成就和成果换来了几十年的和平发展，特别是邓小平的改革开放政策带来了祖国的翻天覆地的变化，人民的生活水平也不段的提高

　随着歼-10的大量列装，中国空军力量大增。但遗憾的是：歼-10最为关键的部分——发动机仍然采用的是原装俄罗斯发动机AL31系列，而近日又有外媒曝出，中国准备购买苏-35

　　话说回来，中国从那以后，创新能力也慢慢的落后了。在这里我要说的是两点;

　　一点是;我国的应试教育在发展创新能力方面确实不给力，也可以说是祸害年轻一代人的创新能力，从小我门就被老师命令式的灌输书本上的死知识，写那些没有味的作业，积极灌输中国古典的中庸的思想，没有敢为人先的理念在里面，无形中促进了学生的思想懒惰性。

　　第二点说的是科研机构部门的创造能力，在科研机构，老资格和官僚主义严重，特别是名利冲头脑严重。在军工，研发团队里面一定有老一悲的人在里面，他们对新手来说是很重要，但是他们已经根本上科技发展的步伐了，依旧复制别人过时的东西而乐此不已。

国产WS10发动机

　　俄罗斯大爆：中国造不出好航空发动机的真实内幕

　　中国航空工业发动机的研制一直制约中国空军的发展，是中国战斗机乃至民用飞机研制开发的一个短板，而正是这个原因使得中国的战机不仅跟不上世界战机的开发步伐，而且大大限制了中国战机世界市场的占有率。

　　而航空发动机又是战斗机的核心装备，是战斗机的心脏，航空发动机研制制造不过关或性能差不但大大消弱了战机的作战性能，而且威胁到战机的飞行安全，所以，尽管战机的其他装备部件再好，只要发动机跟不上趟，配不上套，这个战机永远是个失败作品。

　　据俄新社3月6日报道，俄罗斯《武器出口》杂志主编安德烈-弗罗洛夫3月6日在接受媒体采访，就《生意人报》披露的有关中俄接近签署48架苏-35 多功能歼击机采购合同的消息发表评论时指出，中国之所以准备大量进口苏-35，可能首先与中国国防工业系统在研制和生产国产第4代和第5代歼击机时的落后现状有关。

　　中国歼10的发动机受制于人，如今看来歼20也逃不过发动机被外主宰的命运，在此不禁要问，中国航空发动机经过六十载的发展，为何如今还是止步不前，进展相当缓慢，中国造不出好的航空发动机说明什么问题？

　　中国战机的“心脏病”由来已久，在中国战机其他装备部件突飞猛进的今天，发动机却还是让我军工人员最头痛的问题，而这个问题迟迟得不到解决说明了我们的工业技术水平还是离世界发达国有相当一段距离，我们的材料科学和国外发到国家相比还差人家一大截，航空发动机被誉为“工业之花”，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。

　目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数几个国家，技术门槛之高可见一斑。中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来，从最初的仿制改进到可以独立设计制造高性能航空发动机，走过了一条布满荆棘的发展道路，如今还是没能结出令人满意的硕果。

　　正如笔者所说，我们航空发动机的问题其实说明我们工业科技水平和材料科技水平仍然落后于西方发达国家，有的人将中国航空发动机的问题归根于研发投入的不足，但笔者认为这只是片面之词，有一定道理不过不能说明问题，航空发动机的问题说明的是我们工业的整体水平

右为国产WS10发动机，左为俄罗斯AL31发动机。

后为国产WS10发动机，前为俄罗斯AL31发动机。

　　即使国防上投入不足，门类繁多的其他工业部门不会都出现类似的问题吧，再说，中国军工在一二十年前就不存在资金短缺的问题了，所以说把我们航空发动机的问题归结于资金投入不足站不住脚。

　　而真正的问题应该是我们研发力度不够，原创能力不强，但这并不是说我们的科技人员素质问题，而是我们主导的发展模式问题，我们拥有大量的资金，拥有数量众多的科技人员，而我们却没有很好的利用这个资源，一味追求短平快，使得我们很多装备制造设备依赖进口，尤其是精密超精密加工机床，而发达国家是不会将尖端技术示于我们的。

　　那些用于制造航空发动机的尖端装备更不会让我们看一眼，美国的哈勃太空望远镜，1990年就上天了，用于加工哈勃太空望远镜镜面的超精密机床那时已经制造出来，而这种机床对于加工航空发动机叶面超超有余，然则20年后的今天，我们还在苦苦探索，可想人家现在技术能达到什么层次，我们现在不仅是工业发展方式有问题，主导科技研究人员的思想也变了，大学教授不专心搞科研却热衷做项目，不认真做实验却喜欢搞讲座。

　　所以，没有工业技术常年的积累，没有技术创新和突破，中国的航空发动机永远是块“心病”，永远受制于人，当我们出口战机的时候，还要问问人家让不让转售发动机，问题我们不怕，困难更不怕，关键还是要看我们有没有勇气去改变。

　美最新发现：中国太行发动机藏重大战略机密

　　理查德·费舍尔说，中国官方对五代机计划守口如瓶，但从中国沈飞的这个模型上，可以看出某些端倪。

　　第一，费舍尔认为中国的4代机，不是"一架"飞机，而是一个系统。

　　费舍尔猜测中国"4代机"是"双机方案"，就是说应该是两架飞机，一架有人驾驶飞机，一架无人驾驶飞机。两家飞机的尺寸、重量相近;采用模块化设计，发动机和相当部分的航电系统是通用的。以沈飞的方案为例--姑且认为"暗剑"和"暗剑他哥"是同一个4代机方案中的两个有机组成部分。

　　第二，以沈飞方案看有人平台和无人平台的分工。

　　尽管两者的通用化程度很高，但是分工却很明显。"暗剑他哥"负责作战指挥，还有近距离空战(毕竟要无人机做近距离空战以目前的人工智能来说太勉强了);"暗剑"则负责中距离空战(主要携带的就是中程空空导弹)，甚至可以静默飞行到距离敌方很近的不可逃逸区再由"暗剑他哥"发出发射指令。

　　如果沈飞方案是这样设定的话，我们就很容易理解"暗剑"和"暗剑他哥"的气动布局了。"暗剑他哥"因为要负责近距离空战，因此使用了最强格斗布局-- 前掠翼，虽然超音速巡航和隐身性能有所下降，但是因为不用自己去冲锋陷阵所以超音速巡航和隐身的要求都不高。

　　"暗剑"就不同了，要以最快速度冲刺到适合的发射位置，所以采用了适合超音速飞行的布局和更高的隐身形态。这样看来，"暗剑"和"暗剑他哥"总体相似却又明显不同的气动布局就可以理解了。

　　第三，关于单发的考虑。

　　如果中国4代机是"双机"方案，那么都采用单发也好理解了。事实上，这是把原本要在两架飞机上布置的设备和武器分到了两家飞机上，"暗剑他哥"以电子设备和近距格斗导弹为主，"暗剑"则以中距空空导弹为主。这样一来，两架飞机的最大起飞重量都不会很高，使用推重比9。5的"太行改"就足够了。

　　也因为飞机尺寸相对较小，更容易实现隐身和高机动性的要求了--只能佩服中国军工五体投地，当然如果中国4代机真的是"双机方案"的话。

　第四，大概估算一下"暗剑"和"暗剑他哥"的基本性能。

　　4代机的发动机9成是"太行改"，最大推力可以达到15～16吨，巡航推力大约12吨，推重比9。5，基本接近F22发动机水平。从发动机就可以推算这两兄弟最大起飞重量，假设最大起飞重量还要保持高机动性，那么就设定总推重比1。0，那就是最大起飞重量16吨，最大载重量均为4吨，作战半径 1200～1500公里。

　　"暗剑他哥"至少可以携带2吨电子战设备和两枚霹雳12，两枚霹雳9(全内置)，最大巡航速度1。2Ma;"暗剑"最少可以携带2吨中距导弹，最大可以携带4吨中距导弹，那就是6～12枚枚霹雳12，最多可以内置的应该是6～8枚，最大巡航速度1。8Ma。

　　第五，说说为什么沈飞方案被淘汰了。最大可能就是"双机方案"这种概念被否定。因为这种作战方式，对于通讯要求较高，对飞行员来说作战习惯也很难改过来，改装的风险比较大。其实，美国人设计F35的时候，已经考虑以后改装为无人F35和有人F35配合作战，但是也因为风险和难度较高一直没有形成定案

　　费舍尔说，中国有雄心建造4至6艘大型航母，俄罗斯未完工的乌里杨诺夫斯克"(Ulyanovsk)级核动力航母将影响到中国航母的设计。

　　美国国际战略和评估中心网站刊登理查德费舍尔的文章，文章提到中国最终将建造4至6艘大型航母。

　　中国最终将建造4-6艘中国航母？

　　费舍尔的文章说，美国有媒体称，中国海军高级官员谈到，中国将最终建造4至6艘航母。2007年中国官方更愿意承认中国建造大型航母的雄心，而在先前，中国一直否认上述计划。

　　根据现有资料，中国与俄罗斯航母设计和建造企业进行过广泛接触，现在，俄罗斯的瓦良格号航母正在大连进行改装。

　　另外，中国海军官员还参观过法国的戴高乐号航母，此举或许对中国航母型号和构造的最终定案有一定影响。

　航母舰载机可能选择国产五代机的海军版本

　　文章提到，有俄罗斯媒体暗示，俄罗斯五代机将发展一种航母舰载机版本。俄罗斯媒体注意到，政府已经确定要建造6艘核动力航母，因此，俄媒体指出，"拥有新型航母，就应当有新型舰载机"。费舍尔据此称，俄海军当前装备的苏-33将不能满足未来航母舰载机的要求。

　　文章说，从2005年开始，分析家已注意到中国积极寻求航母舰载机的动向。

　　这包括中国购买改进型苏-33的谈判活动(此事还没有任何结论)，还包括沈阳飞机公司从乌克兰购进苏-33原型机并进行仿制的努力。