俄获中方消息：两艘排水量6.5万吨核航母快要完工

辽宁舰悬挂满旗，官兵在甲板上站坡列队

　据俄罗斯世界武器贸易分析中心网站9月24日消息，中国首艘航空母舰已于近日交付中国海军。

　　这艘已被命名为“辽宁”号的航空母舰于上世纪80年代初开始在乌克兰黑海造船厂开工建造，最初的名字为“瓦良格”号。从1992年1月份开始，由于缺乏足够的资金，“瓦良格”号便一直处于停工状态。到1994年，俄罗斯最终决定放弃参与该舰的建造工作。

　　2000年，尚未完工（当时仅完成全部工作量的76%）的“瓦良格”号被乌克兰以2000万美元的“废钢价”出售给了中国澳门的一家公司。当时该公司宣称将把这艘半成品航母改装成一座海上赌场，但在其运抵中国后，中方却开始着手修复并对“瓦良格”号进行了改装。

　　在中国方面独立进行的改装过程中，在购买“瓦良格”号时获得的设计图纸发挥了重要的作用。

　　中国军方此前曾多次表示，“瓦良格”号将被用作航母训练平台，以便中国海军熟悉使用此类装备的战术和技术，同时，为中国今后建造国产航空母舰积累经验。

　　据中方消息人士透露，按照最初的计划，中国首艘国产航母将采用常规动力，排水量在5—6万吨，预计将在2015年完工。而中国的首艘核动力航母将在2020年下水。

　　中国的航母计划已推进了20余年。为掌握航母建造技术，中国曾从国外购买过多艘退役航母，包括澳大利亚的“墨尔本”号、前苏联的“明斯克”号、“基辅”号和“瓦良格”号等。

　　根据中国海军的第一阶段航母建造计划，将在2015—2016年左右建造两艘常规动力航母，并在2020年前组建两支航母舰队。在第二阶段，中国将建造两艘排水量均为6.5万吨的核动力航母。

　　未来，中国海军将组建四支航母舰队，分别部署在中国南海和东海水域。

中国江南船厂国产航母内部照片令人震撼

美国《合众国际社》网站刊登平可夫的文章称，来自东欧的造船专家进入了江南造船厂内部并拍摄了照片，并向汉和防务评论泄露：中国将于今年开始建造自己的航空母舰，该项目的筹备工作已经完成。

　　平可夫称，专家们参观了江南造船厂的新址，位于上海的长兴岛船厂的3号船坞，并获得了船厂内部的独家照片。并断定，中国准备在该船坞开始建造航空母舰。文章称，3号船坞长580米，宽120米，由至少2.5米高的围墙完全包围。

　　船坞内已建成一架巨大的吊钩门式起重机，具备至少600吨的荷载能力。文章称，该船坞足够用于建造一艘类似俄罗斯"海军上将库兹涅佐夫"级（Admiral Kuznetsov）的空载排水量约50,000吨的中型常规航空母舰。

　　3号船坞的舾装码头也已完成，其中包括一架大型吊钩门式起重机。据访问过该船厂的东欧海员说，该码头长8000米，已于2008年秋天建成。一些大型集装箱也已经运抵船坞附近。

　　文章称，德国、法国和意大利的高级造船专家已经分析了这些照片。一位熟悉航母项目的东欧知情人士表示，中国已对长兴岛的设施投资了350亿元（51亿美元）进行相关配套设施建设。法国造船业的专家说，这些设施可用于钢板和型材处理，或者用于航母的分解结构部分的初步处理或组装。消息人士说，该船厂及其所有设施的建成速度非常快。

　　文章称，尽管中国在保密工作方面作了许多努力，但一名汉和防务评论月刊的记者访问了造船厂附近的长兴镇地区，并采访船厂的农民工，以证实该造船厂建造中国第一艘航母的情况。

　　文章引用消息人士声称，中国计划在2011年和2017年之间建造、装备并服役的第一艘国产航空母舰，它已被内部命名为"北京"号。不过，极有可能发生的情况是，建造过程可能需要更长的时间。

　　三号线有部队驻扎保卫

　　在江南长兴造船基地，自西向东并列着三条被称为“造船生产线”的项目基地，分别交由中船集团旗下在上海的外高桥造船、沪东中华造船、江南造船三家企业建设和发展──其中，最西边的一号线主要建造VLCC和VLOC（超大型矿砂船），由外高桥造船公司负责；中间的二号线主要建造高附加值的大型集装箱船，由沪东中华负责；最东面的三号线最为神秘，由江南造船负责，主要建造军用舰船。

　　上述工程师透露，由于造船行业事关商业机密和技术控制，因此保卫工作很是严密。“一号线、二号线虽然保卫人员众多，但其实都是企业自己从社会上聘请的保安。三号线则大不一样，有专门的部队驻扎保卫，而且最近还多了很多安全人员，在三号线周边布置了细密的‘流动哨’，我们都看到过”。

　　值得注意的是，在这三条“造船线”之间，原本有一条宽阔的水泥路相贯穿，也是所有人去往员工公寓的必经之路。但据岛上的工程师透露，“今年3月份之后，这条路就不让走了，原因是‘三号线’那里封路了，大家下班回宿舍只能绕道”。

　　龙门吊制高点禁止东望

　　而位于这幅标语中最显着位置的171舰“海口号”，就是着名的052C型“中华神盾舰”。该舰装备了类似美国“宙斯盾”系统的相控阵雷达，属于防空型导弹驱逐舰。舷号170的首舰“兰州号”于2003年4月在当时还位于黄浦江卢浦大桥水域的江南厂原址下水；第二艘171舰“海口号”则于2003年10月同址下水，目前亦都编入南海舰队。

　　这幅现代化车间中的“军事标语”，不经意间隐喻出“中国军舰中国造”的壮志，相信亦激励着生产线上每一位员工。

　　在记者辗转攀上造船基地一座数十米高的600吨龙门吊之前，已被严正警告“龙门吊是整个造船基地的制高点，上面严格禁止向东边了望和拍摄”。随后，一名内部人员还跟随本报记者一同上了龙门吊，并全程监控。交谈中，该名人员亦坦言：“东边就是三号线，是军品，拍照的话会很麻烦的。”

　　据他透露，“每当三号线有船进出或下水时，甚至都能看到那边有人拿着望远镜四面了望警戒，一旦发现有人拍摄或者哪怕朝三号线的方向窥视，都会遭到突如其来地立即制止。最近一段时间，这种紧张气氛更加浓了，厂内自己的工作人员也都很注意这点，以免惹上不必要的麻烦”。

　　避免卫星侦查户外造船

　　记者随后还注意到，与一号线、二号线截然不同的是，三号线区域并没有设置标志性的红色600吨龙门吊，代之以一排排首尾相接的蓝白色巨型厂房，目视约有十余层楼高，足以容纳万吨级船舶的建造。而一号、二号两条线虽然也有几座这种厂房，但明显要低矮很多。通过请教相关人员得知，这些厂房是室内的船舶组装工厂，舰船的模块化分段建造、总装，都可在这种巨大的厂房中悄无声息完成，一般生产军品的船厂都采用这种布局，以避免户外造船被卫星或其他设备和人员侦查。

　　“从最后一座龙门吊往东，就都是三号线的区域，那座龙门吊也就成了分界点。其实业内人一看就明白了，因为军品、民品的船坞布局是不同的”。

　　据了解，2007年5月22日，三号线首制船─为挪威Stenersen公司建造的1.64万吨成品油／化学品船成功下水。长210米、宽30米、高4.5米的巨大“抬船浮箱”托起该船，缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业，最终使新船稳稳地靠上装码头。

　　值得注意的是，如果在此建造国产航母，三号线采用“浮箱下水技术”建造的民用船舶，就可看作未来航母建造和下水流程的预演。记者现场看到的那些蓝白色巨型船舶组装厂房的作用，也就不言自明了。

　　军用高塔倍添神秘感

　　江南长兴基地最引人注目的设备中，除了600吨的巨型龙门吊，就数位于一号线附近的一座高塔──整座钢塔高约100米，塔顶有一个巨大的圆形电子设备，四面由规则的正方体组成。在这座圆形设备顶端还设有一座类似天线的框架型结构，整个高塔的塔身之下则设有设备房。

　　现场一位不愿透露姓名的人员告诉记者，“这座塔虽然设在生产民品的一号线区域，但却是一座军用塔，绝对禁止靠近和攀爬。据说其作用是给舰船等进行定位导航”。

　　美国肯塔基大学国家安全研究学者罗伯特．法雷日前在“美国前景”网站撰文称，中国与巴西已就利用巴西“圣保罗号”航母来训练中国舰载机飞行员达成协议。

　　航母机师需要很长时间的训练才能掌握。从熟悉航母与获得巴西军官专门技术方面来看，与巴西合作，能够为中国提供一条获得相关训练的捷径。

　　罗伯特指出，中巴两国就航母训练达成的是一个互利协议：中国能够获得相关训练，而巴西则赢得了声誉，并巩固了其作为一支全球性力量的实力。

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